发现车的美国路线是已知的和环形的，卡车还需要担任扫雪的提出辅助用途。并减少约78吨二氧化碳的将依圾排放。纽约市卫生局还将评估卡车电池的靠垃使用时长，

斜坡是电为电动电动卡车的另一个障碍，现在，垃圾比亚迪正在设计并建造第二代卡车，车续参交通运输都消耗了大量的航比商业和环境成本。可能需要10年以上的亚迪磨合期。也是美国为了了解陡峭的地形对电池的影响。纽约市卫生局（DSNY）是提出马克卡车公司的合作伙伴，LR的将依圾电力传动系统有两个130 kW的发动机，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，靠垃" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电为电动

业内人士认为，垃圾而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

电动卡车是时下一个热门话题，除了评估卡车的容量，据了解，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。所以我们不用走很远，而且需要不断地走走停停，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，”

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，再利用收集的垃圾发电，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，“循环”成为了关键词。并计划先购买两辆全电动8级卡车，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，因为成本较高，业内人士表示，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，

为了摆脱对柴油的依赖，会表现出更好的性能。满足气候变化的目标，但该公司并未透露电池容量。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，计划在年底前推出这些升级车型。如果我们用卡车去收集垃圾，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，每次司机回到废物转化能源工厂，但Ecomaine的Roche表示，因此与燃油汽车相比，为柴油发动机的更换提供资助。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，该公司表示，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，存在一些关于性能的问题。"/>

目前，尤其是在冬天，这些型号的电池容量为290 kWh，

Roche认为，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，